融雪盐一般有两种方法：雪前喷洒和雪后喷洒。雪前施用融雪盐可防止雪落后在道路上结冰，是除雪方法的新趋势。该方法的优点是节省融雪盐的使用，加快除雪速度，减少对交通的影响。
雪后使用融雪盐是一种传统的方法，也是一种常用的方法。雪后喷洒融雪盐的用量应根据雪的类型、雪的大小和天气条件来确定。为了避免浪费，可以先用扫雪机去除部分路面积雪，然后喷洒融雪盐，大大节约成本。
根据除雪区使用不同的融雪盐，一般的融雪盐可以洒在普通道路上:立交桥上洒有缓蚀剂的融雪盐，郊区道路和高速公路上撒粉状氯化钙融雪，避免结晶打滑路面。融雪盐可与除雪机械结合使用。
融雪剂的选择：
既然氯盐融雪剂危害如此之大，我们能不使用融雪剂吗？雪灾造成交通困难，尤其是人身安全。处理不当或不及时，可能影响城市和国家的经济发展，甚至造成局部交通瘫痪和大规模事故。从融雪效率、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，氯盐融雪剂仍然难以替代。但国外的做法是尽量减少使用，以人工除雪、机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，同时对路桥等设施采取附加保护措施，尽量减少损失。
对于冬季城市融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质防滑，并利用这些渣的深色吸收太阳的热量，以提高地面温度融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放入路边的绿地，没有污染。对于真正需要撒融雪剂的道路，先用铲雪车清除地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂，防止道路结冰。充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中释放的热量，帮助道路融雪。为了防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了措施“汇集盐水“方法，在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，最后排入污水处理厂处理后再使用，值得借鉴。
为了减少氯盐的腐蚀损伤，对于市政基础设施建设，一是采用高性能混凝土，提高混凝土的抗渗性。二是尽量使用耐腐蚀钢筋，或在钢筋上使用防锈剂。三是在建筑物外涂防渗涂层。保护植物的方法是在靠近融雪剂的路边选择耐盐植物，在雪季遮挡树木和绿化，防止融雪剂与植物接触。
融雪剂指标：普通融雪剂-10-15℃钠镁比例为9:1，温度为-15-20℃钠镁的比例为8:2，如果温度为-20，℃复合融雪剂钠镁钙的混合比例为8:1:1，可根据客户要求和温度生产各种指标的融雪剂和环保融雪剂。
融雪剂的融雪原理主要介绍了普通融雪剂的融雪原理:“氯盐类”融雪剂溶于水(雪)后，冰点为零度，如氯化钠(盐的主要成分)溶于水后，冰点为-10℃，氯化在-20℃醋酸可达-30左右℃左右。除了吸热，盐的溶解还有一个作用就是降低盐水的凝固点，所以在雪水中溶解盐后很难形成冰。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度升高，降低了水的液相蒸气压，但冰的固态蒸气压保持不变。
