目前，融雪剂分为环保融雪剂和普通融雪剂。环保融雪剂应用最广泛。随着国家各部门对环保要求的逐步提高，普通融雪剂也逐渐退出市场。环保融雪剂分为普通环保融雪剂和无氯环保融雪剂。无氯融雪剂一般用于铁路、机场、高尔夫球场等高端场所的融雪。
在道路上选择融雪剂，很多人会优先考虑价格，而融雪剂厂家则会考虑客户的使用效果。
如何减少融雪剂的危害？
从融雪效率、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，融雪剂仍然难以替代。但可以尽量减少融雪剂的危害，以人工除雪、机械除雪为主，辅以融雪剂除雪，同时对路桥等设施采取附加保护措施，尽量减少损失。
对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质防滑，并利用这些渣的深色吸收太阳的热量，以提高地面温度融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放入路边的绿地，没有污染。对于真正需要撒融雪剂的道路，先用铲雪车清除地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂，防止道路结冰。充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中释放的热量，帮助道路融雪。为了防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采用了“收集盐水”的方法，在城市路桥旁铺设专用管道，收集融雪后的盐水，排入污水处理厂，值得借鉴。
为了减少融雪剂的腐蚀损伤，对于市政基础设施建设，一是采用高性能混凝土，提高混凝土的抗渗性。二是尽量使用耐腐蚀钢筋，或在钢筋上使用防锈剂。三是在建筑物外涂防渗涂层。保护植物的解决办法是在靠近融雪剂的路边选择耐盐植物，二是在雪季遮挡树木和绿化，防止融雪剂与植物接触。
融雪剂融雪原理：
“氯盐”融雪剂溶于水（雪）后，冰点在零度以下。例如，氯化钠融雪剂（盐的主要成分）溶于水后，冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸可达-30℃左右。除了吸热外，盐的溶解还需要降低盐水的凝固点，因此在雪水中溶解盐后很难形成冰。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度升高，降低了水的液相蒸汽压力，但冰的固体蒸汽压力保持不变。为了达到冰水混合物固体液体蒸汽压力的状态，冰会溶解。这一原理也可以很好地解释盐水不易结冰的原理。
众所周知，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液体下的密度）。因此，压力越大，冰的熔点就越低。这就是为什么车轮滚动时雪容易融化的原因。在积雪的道路上洒上融雪剂后，车辆滚动后雪更容易融化。综上所述，洒上融雪剂有利于除雪。
